En la construcción de la KTM 50 SX se incorporaron diferentes opciones de ajuste utilizando datos estadísticos científicos y datos aportados por jóvenes pilotos. Encontrar el ajuste adecuado para tu pequeño campeón es fácil gracias a las suspensiones ajustables en altura, la posición del manillar, el subchasis y la carrocería, que lleva la altura del asiento desde un ajuste mínimo de 634 mm hasta el más alto de 682 mm.

Equipada con un encendido digital con una potencia de procesamiento mejorada y una curva de encendido que permite una combustión más limpia y una entrega de potencia más suave. La sincronización individual del encendido en toda la gama de rpm, como la que se encuentra en los modelos KTM SX de tamaño adulto, añade una ventaja clave. El conjunto del cable del acelerador se beneficia de una nueva tapa de estabilización que prolonga la vida útil del cable al reducir el riesgo de dobleces y daños.

Un carburador Dell'Orto tipo PHBG 19 BS de eficacia probada ocupa una posición primordial en la producción de la KTM 50 SX, que trabaja en perfecta armonía con el diseño del motor, el escape y la admisión de aire.

La KTM 50 SX cuenta con un motor moderno y compacto que utiliza la última tecnología de 2 tiempos. Al utilizar un diseño de 3 ejes, el cigüeñal se sitúa cerca del centro de gravedad. Esto resulta ideal tanto para centralizar las masas como para crear un ángulo de admisión ideal en la válvula de láminas, facilitando un rendimiento máximo. Una camisa de cilindro independiente permite un diseño de cilindro completo, con mayor potencia.

Para los principiantes absolutos, el catálogo KTM POWERPARTS ofrece la posibilidad de elegir entre dos kits de reducción de potencia. El primero permite una reducción de potencia inicial, moderada y controlable a 4 CV, mientras que el segundo permite un kit de potencia más intermedio que libera 8 CV para niveles de conducción medios.

La KTM 50 SX está equipada con un embrague centrífugo que reduce la complejidad para los pilotos más jóvenes y ayuda a aumentar la confianza en la conducción. El embrague multidisco ofrece una entrega de potencia precisa y previsible a lo largo de todo el rango de rpm. Se puede ajustar a las preferencias del piloto o a las condiciones del circuito sin utilizar ninguna herramienta especial. Además, una cesta de embrague reforzada proporciona mayor durabilidad, desgaste y un rendimiento constante. El propio embrague recibe un aumento de calidad con un revestimiento previo de alta resistencia y un mayor par de apriete para una fijación fiable de todo el conjunto.

Ya no hay que preocuparse por romper la bujía, gracias a que la KTM 50 SX incorpora una bujía de BRISK con una rosca más larga. Además, gracias a esta innovación, el número de pieza está impreso en las bujías para facilitar su lectura.

La caja del filtro de aire presenta un manguito de aspiración convencional fabricado en poliamida resistente en lugar de goma y un sistema de fijación del filtro Twin Air, que incorpora cierres a presión para un montaje fácil e intuitivo. El filtro Twin Air está colocado debajo del asiento y es fácilmente accesible sin necesidad de herramientas, simplemente quitando el asiento. También presenta una mayor resistencia a la intrusión de suciedad en el conducto de admisión al cambiar el filtro.

Imitando la gama KTM SX de tamaño completo, la KTM 50 SX incorpora los mismos avances que se encuentran en las KTM SX de mayor tamaño. Más estrechos, atractivos y mejor adaptados a la posición de pilotaje pie sobre las estriberas, los paneles laterales ahora se adaptan mucho mejor a las botas de los jóvenes pilotos, permitiendo sujetar bien la moto al ponerse de pie. La placa portanúmeros frontal incorpora solapas de plástico para proteger la pletina de dirección inferior. Hablando de abrazaderas triples, el modelo spectrum cuenta ahora con un mecanismo de fijación mejorado que aumenta la vida útil de los rodamientos de la pipa de dirección gracias al bloqueo adicional contra la suciedad y el agua. El tamaño de la llave también es más pequeño y práctico. El spoiler del depósito presenta una tecnología bicomponente con la textura específica de KTM en la parte superior. Las placas portanúmeros laterales se mantienen lo más cerca posible del chasis, y la línea general del asiento es ligeramente más plana.

¡Agárrate fuerte! El manillar conificado, negro y de alta calidad está fabricado con una aleación ligera de aluminio y garantiza la máxima estabilidad, amortiguación de las vibraciones y control. La curva y el perfil están diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de los jóvenes pilotos, con un puño ODI en el lado izquierdo y un puño ODI vulcanizado en el lado derecho del conjunto del acelerador, lo que añade calidad al conjunto. Un protector anticaída mantiene a salvo al piloto de cualquier contacto brusco o impacto con el manillar.

La KTM 50 SX cuenta con un diseño de bastidor de acero al cromo molibdeno de alta resistencia con piezas de conexión forjadas integradas en el bastidor. Junto con unos parámetros de flexión longitudinal y rigidez torsional cuidadosamente calculados, permite una rigidez a medida y una calidad sin precedentes en este minichasis. La nueva disposición del chasis presenta un diseño típico de MX, sin ningún tubo transversal detrás de la columna de dirección. Al igual que nuestros modelos de tamaño adulto, la fijación del amortiguador trasero está separada del tubo superior principal del chasis. El chasis también viene dotado de serie con protectores.

Saliendo de la plataforma de competición y entrando en boxes, la KTM 50 SX utiliza llantas ligeras de aluminio anodizado negro, al igual que la gama KTM SX de tamaño completo. Éstas proporcionan los más altos niveles de resistencia y fiabilidad, mientras que los neumáticos MAXXIS MX-ST ofrecen un rendimiento sobresaliente en cualquier terreno, junto con una excepcional estabilidad en línea recta.

El diseño "no-dirt" de las estriberas ofrece una mayor superficie para mejorar el agarre al pilotar de pie, y son menos susceptibles de engancharse en surcos profundos, en los despegues haciendo scrubbing o con las protecciones del circuito.

Con lo último en tecnología de suspensión, la KTM 50 SX cuenta con una actualizada y ligera horquilla WP XACT AER de 35 mm USD de última generación. Con 165 mm de recorrido de la rueda, la unidad de aire de la barra izquierda de la horquilla también se puede ajustar fácilmente con una bomba de aire según las preferencias del piloto, el peso o las condiciones de la pista. La actualización significa una mejor amortiguación y control y supone un paso adelante en el rendimiento de la suspensión. Detrás, un amortiguador WP XACT totalmente ajustable cuenta con un punto de fijación en el chasis que la hace más compacta, proporcionando el equilibrio y las características de amortiguación perfectas en combinación con la horquilla.

Con el mismo nivel de tecnología ofrecido en la gama KTM SX de tamaño completo, la KTM 50 SX está equipada con pinzas de freno hidráulicas y discos de freno ondulados delanteros y traseros de última generación. Este sistema garantiza una sensación de frenado avanzada y un rendimiento inigualable en todas las condiciones, especialmente en circuitos mojados o embarrados, con una mayor durabilidad y longevidad de las pastillas de freno.

El sistema de escape se beneficia del mismo proceso de fabricación que la gama completa KTM SX de 2 tiempos, con una calidad y prestaciones generales mejoradas. Esto ha dado lugar a enormes avances en termodinámica. Además, el sellado más hermético de la tapa del extremo del silenciador y una goma entre el tubo colector y el silenciador añaden otro nivel de calidad al sistema de escape. El silenciador está acabado en anodizado negro y genera su característico "¡Braaaaap!". Las modificaciones incluyen una junta de brida para una mayor durabilidad y se ha rediseñado la ventilación de la válvula de escape. Es más "a prueba de balas" gracias a una fabricación más eficiente y de origen local en la sede central de KTM.

La KTM 50 SX cuenta con radiadores Pankl de última generación inspirados en la gama KTM SX full-size y presenta el mismo diseño básico con todas las propiedades de refrigeración hardcore. La KTM 50 SX utiliza un radiador grande con más capacidad en lugar de dos más pequeños separados. Este concepto permite una mejor integración del radiador en el chasis, con los spoilers del depósito canalizando el aire a través de las aletas de refrigeración de forma eficiente.

Controla fácilmente las horas de funcionamiento del motor, con un contador horario montado en la misma posición detrás de la placa portanúmeros frontal, como en los modelos KTM SX de tamaño adulto. Esto facilita la lectura y reduce el riesgo de que la suciedad y el agua ensucien la pantalla.